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淡江大橋橫跨淡水河,連接八里與淡水,將紓解台2線壅塞車潮,縮短返往八里、淡水車程約25分鐘。圖為模擬圖。(公路總局提本票借據時效台中證件借款供)貸款作保

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〔記者葉冠妤/新北報導〕尷尬了!停擺十多年後淡江大橋興建計畫,第一、第二標工程從2014年起陸續動工,第一標工程更已於去年11月完工,但最重要的第三標「主橋」工程卻無廠商願意承攬興建,原訂今天開標,卻因投標廠商「掛蛋」,最後流標,公路總局今公告上網第二次招標,1個月後若仍乏人問津,原本預計2020年完工的淡江大橋,恐無法如期落成、通車。跨越淡水河,銜接淡水、八里區的淡江大橋,由知名英國建築師扎哈.哈迪德(Zaha Hadid)所設計,為單塔不對稱斜張橋造型,預計將縮短淡水、八里往來25分鐘路程,工程共分成三個標案,第一標為台北港端,第二標是八里端引橋至八里連絡道段及淡水端隧道段,第三標則為主橋工程。然而,淡江大橋自1998年規劃至今,因被交通部打回票,沉浮近20載遲未動工,屢遭地方譏為「選舉浮橋」,直到新北市政府提出與輕軌共構規劃,通過環境差異影響分析,經行政院核定拍板建設計畫,2014年才浮出水面,陸續啟動第一標、第二標工程,眼看第一標的台北港端工程已於去年11月竣工,第二標工程也正如火如荼進行中,最重要的第三標「主橋」工程卻流標。公路總局西部濱海公路北、中區工程處長陳松堂表示,第三標招商期間,廠商詢問熱絡,也踴躍參與說明會,至少有5、6家廠商表達興趣,沒想到最後投標者卻掛零,「這是原本沒有預期的結果。」據了解,廠商顧慮的非工程技術面,而是對包括經費太少、環團抗議影響淡水夕照、生態等風險控管有疑慮,再加上近期鋼材物料上漲、人力成本負擔變高,才讓有意願投標的廠商望之卻步。陳松堂說,第2次招標今已經上網公告,訂於2月8日開標,若第2次還是沒有廠商投標,將會正式發函詢問國內主要廠商,了解廠商考量點為何,再進一步配合調整;陳松堂也坦言,因第2次招標已降低法定投標家數,若還是無人聞問,就會影響淡江大橋的完工期程。

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